【海安長江別克】什么是新主流智能純電SUV？別克E5給出了答案

智能電動(dòng)車的價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)風(fēng)云迭起，每個(gè)品牌的思考和選擇不盡相同。有些企業(yè)認(rèn)為只要在產(chǎn)品上不斷做“加法”，在噱頭上搞“軍備競(jìng)賽”，就能把對(duì)手“卷死”。但他們似乎忽略了，當(dāng)市場(chǎng)不斷成熟，消費(fèi)者越來越理性，用戶需要的，是一款技術(shù)可靠性高，能長期放心使用的高價(jià)值智能電動(dòng)車，而不是賬面指標(biāo)亮眼但實(shí)際存在各種隱患的半成品。

這種理性訴求不斷增多，讓穩(wěn)扎穩(wěn)打的主流車企，迎來了發(fā)展機(jī)遇。比如別克基于奧特能平臺(tái)打造的別克E5，具備成熟的電動(dòng)化技術(shù)、領(lǐng)先的產(chǎn)品理念、以及伴隨而來的高可靠性和高安全性，并且得益于通用奧特能平臺(tái)的規(guī)?；?yīng)，具備更出眾的“品價(jià)比”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也更有可能成為符合市場(chǎng)主流需求的新力量。

從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)的升維

當(dāng)智能電動(dòng)車市場(chǎng)的無序亂斗愈演愈烈，跌宕起伏的市場(chǎng)環(huán)境下，如何找到“價(jià)與量之間的平衡點(diǎn)”？別克E5給出的答案是：采取以“品價(jià)比”取勝的解題模式。

4月13日，別克E5正式上市，公布價(jià)格20.89萬元-27.89萬元，以超預(yù)期的起售價(jià)和價(jià)格區(qū)間，直接擊穿該級(jí)別智能純電SUV的價(jià)值體系。

關(guān)鍵是價(jià)格具備十足誠意的同時(shí)，別克E5的產(chǎn)品力沒有絲毫妥協(xié)。以往該級(jí)別的智能純電SUV，可以被分為涇渭分明的兩類車型。一類以Model Y、ES6等新勢(shì)力為代表，受限于基本功和產(chǎn)品體系化能力，主要靠一些“嘗鮮”的功能拉高價(jià)格。另一類以部分合資產(chǎn)品為代表，往往還是傳統(tǒng)的產(chǎn)品思維，舒適、好開，但高階動(dòng)力、科技差點(diǎn)意思。

消費(fèi)者難道一定被迫要在可靠性或先進(jìn)性之間二選一嗎？別克E5的出現(xiàn)，明確給出了“不”的答案，它的底氣在于對(duì)核心基礎(chǔ)架構(gòu)的掌握。別克E5出自通用奧特能純電平臺(tái)，即便在遍地卷王的智能純電賽道，對(duì)比同價(jià)位明星爆品，也可以在同等價(jià)格，甚至更低的價(jià)格下，提供更高標(biāo)準(zhǔn)、更新技術(shù)的產(chǎn)品。

比如得益于奧特能平臺(tái)高效靈活的特性，別克E5達(dá)到4892mm的車長和2954mm的軸距，相比Model Y和ES6等同級(jí)熱門產(chǎn)品，內(nèi)部空間更加開闊。同時(shí)，短前后懸的設(shè)計(jì)，讓整車并不會(huì)因?yàn)榇蟪叽顼@得臃腫，配合全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)風(fēng)格，保持了大氣舒展且動(dòng)感的比例。

又如當(dāng)其他競(jìng)品還在較量誰續(xù)航長、誰加速快，而仍然無法徹底避免安全和駕乘品質(zhì)問題時(shí)，別克E5已經(jīng)跨越了這些膚淺的輿論戰(zhàn)，而是將重心放在突破主流消費(fèi)者的焦慮難題。在不輸給競(jìng)品的620km CLTC續(xù)航的基礎(chǔ)上，輔以BEV Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)，改善冬季電池表現(xiàn)，提供更加精準(zhǔn)可靠的續(xù)航顯示。而且也不會(huì)像部分競(jìng)品強(qiáng)制單踏板模式，保留媲美燃油車般平順的低能量回收模式，再加上作為傳統(tǒng)大廠扎實(shí)的動(dòng)態(tài)駕駛調(diào)校，最大化降低主流用戶從油車切換到電車的駕駛習(xí)慣和學(xué)習(xí)門檻。

同時(shí)，平臺(tái)化的價(jià)值不僅體現(xiàn)在整車層面，還體現(xiàn)在由新一代電子電氣架構(gòu)和軟件開發(fā)系統(tǒng)共同構(gòu)成的智能數(shù)字引擎上。

同級(jí)唯一EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，配備驍龍8155車機(jī)芯片，以及無線充電的無線CarPlay、寬幅HUD平視系統(tǒng)、高清流媒體后視鏡、鐳雕工藝Décor光舞晶陣飾板、121色音樂律動(dòng)氛圍燈等一系列高端科技組合。讓用戶在坐進(jìn)車內(nèi)的瞬間，就能感受到不輸給新勢(shì)力的科技感與品質(zhì)感。

而全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng), 則很好地詮釋了大廠眼中安全、可靠才是永不可逾越的底線。不僅功能豐富度不輸其他競(jìng)品，提供更科學(xué)的HOLCA智能車道居中輔助，而且針對(duì)中國特色道路工況進(jìn)行了專屬調(diào)整和優(yōu)化。

當(dāng)合資產(chǎn)品的智能生態(tài)尚未普及完全，新勢(shì)力的駕駛輔助還在強(qiáng)調(diào)“參數(shù)”，這套涵蓋了以可靠性為主的智能駕駛，與品質(zhì)感為先的智能座艙綜合解決方案，讓別克E5的智能體驗(yàn)已經(jīng)完成了又一次升維。

所以，別克E5既用超規(guī)格的整車和三電品質(zhì)，讓消費(fèi)者擁有可靠的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)徹底顛覆合資產(chǎn)品相對(duì)孱弱的智能化水平，而且甫一開始就給到真誠定價(jià)，用“品價(jià)比”說話的。可謂一舉打破該級(jí)別市場(chǎng)以往價(jià)格、可靠、先進(jìn)的不可能三角關(guān)系，真正讓消費(fèi)者花合理的錢，得到?jīng)]有遺憾的駕乘感受與先進(jìn)科技，這才是別克E5面向未來主流市場(chǎng)真正的“超值”。

大廠實(shí)力，掌握市場(chǎng)定價(jià)權(quán)

別克E5的“品價(jià)比”如此之高，不僅是誠意足夠，而且并非其他玩家都能輕易跟進(jìn)。因?yàn)檫@不只是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品力和市場(chǎng)手段，而是上升到整個(gè)企業(yè)、集團(tuán)背后的能力比拼，需要從根本上做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

這個(gè)原理很好理解，當(dāng)市場(chǎng)越來越成熟，行業(yè)加速清洗，大浪淘沙之下，僅有少數(shù)頭部企業(yè)通過清晰的技術(shù)路線、深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、強(qiáng)悍的供應(yīng)商議價(jià)能力，最終轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品力與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上的優(yōu)勢(shì)。

而別克E5之所以能夠?qū)崿F(xiàn)定價(jià)權(quán)自由，正是因?yàn)楸晨客ㄓ眉瘓F(tuán)，依靠垂直整合和技術(shù)創(chuàng)新護(hù)城河下誕生的奧特能平臺(tái)，具有強(qiáng)大的集成化、拓展性、規(guī)?；?/font>

一方面，從成本結(jié)構(gòu)上，奧特能平臺(tái)的電池包零件共用率高達(dá)約80%，進(jìn)而自由組合出8模組、10模組、12模組甚至是雙層24模組的200 kWh電池包，可盡量攤薄成本和提高生產(chǎn)效率。

另一方面，通過技術(shù)創(chuàng)新帶來深度的成本優(yōu)化。別克E5采用 的8合1的扁線全油冷電機(jī)，相比圓線排布密度更高，提升電機(jī)功率效率的同時(shí)，減少尺寸，加強(qiáng)平臺(tái)架構(gòu)下的規(guī)?；?yīng)。

奧特能平臺(tái)業(yè)界首創(chuàng)的無線連接電池管理系統(tǒng)，更省略了90%的線束，既提升電池組容量密度與布局效率，也簡(jiǎn)化了組裝步驟，最終把生產(chǎn)成本降下去，讓產(chǎn)品定價(jià)空間更廣，形成良性循環(huán)。

當(dāng)所有這些組合在一起時(shí)，就給了別克E5足夠的底氣打擊市面上的“噱頭”溢價(jià)亂象，重新定義主流純電智能SUV的價(jià)格區(qū)間。

以往，我們說合資品牌溢價(jià)，其實(shí)當(dāng)下的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，這個(gè)觀念已經(jīng)反轉(zhuǎn)了。補(bǔ)貼退坡，老牌合資品牌與新勢(shì)力之間，反而因?yàn)橐?guī)模效益初步顯現(xiàn)出前者產(chǎn)品價(jià)格帶的差距優(yōu)勢(shì)。

此前幾年，購買智能純電SUV的消費(fèi)者，或許只有概念新鮮，溢價(jià)高的新勢(shì)力車型選擇。如今市場(chǎng)趨于成熟，消費(fèi)價(jià)值觀趨于理性，別克E5這樣核心產(chǎn)品力具有優(yōu)勢(shì)的車型，不再以品牌力‘孤芳自賞’，而是通過技術(shù)和體驗(yàn)，在功能價(jià)值維度，帶給主流消費(fèi)者超預(yù)期的滿足。

堅(jiān)守品質(zhì)高地

產(chǎn)品本身的價(jià)值感優(yōu)勢(shì)之外，別克還從生產(chǎn)和銷售源頭布局，進(jìn)一步筑牢別克E5作為主流用戶安心之選的底層邏輯。

作為武漢奧特能工廠生產(chǎn)的首款車型，別克E5的電池和電驅(qū)單元，均采用成熟且高精度的設(shè)計(jì)和加工工藝，以確保整車產(chǎn)品的高品質(zhì)。同時(shí)，整車出廠標(biāo)準(zhǔn)，包括跌落、電池包振動(dòng)、鹽霧試驗(yàn)，以及電芯溫濕循環(huán)次數(shù)等耐久驗(yàn)證均遠(yuǎn)超國標(biāo)。至于針刺試驗(yàn)的表現(xiàn)，也遠(yuǎn)強(qiáng)于國標(biāo)要求的5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景多層級(jí)的安全防護(hù)。

此外，除了這些傳統(tǒng)合資的大廠實(shí)力彰顯，亦能看到率先布局全新城市展廳的別克，已經(jīng)迅速跟上并玩轉(zhuǎn)新勢(shì)力品牌擅長的營銷模式。據(jù)悉今年別克的純電城市展廳將接近60家，新能源專區(qū)超過600家，與三方合作的充電終端將達(dá)到40余萬個(gè)。讓服務(wù)無間隔，幫助用戶徹底擺脫充電焦慮。

總 結(jié)

當(dāng)前，車市無序的價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)極度內(nèi)卷，打不起價(jià)格戰(zhàn)，或者盲目跟進(jìn)降價(jià)卻無成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)逐漸被淘汰，頭部效應(yīng)將更加明顯。而基于奧特能平臺(tái)先進(jìn)三電技術(shù)和規(guī)?；?yīng)的別克E5，通過對(duì)價(jià)格體系和產(chǎn)品力的平衡與重塑，通過高價(jià)值、高品質(zhì)，更效率、更智能的產(chǎn)品追求，為廣泛的主流購車人群量產(chǎn)幸福，實(shí)現(xiàn)從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)的升級(jí)，讓主流用戶對(duì)其的認(rèn)同感向上推高一層。而這，就是別克E5為這個(gè)市場(chǎng)，建立的新話語權(quán)。

海安長江別克

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