【海安長江別克】別克Electra E5來了，車長近4米9，配雙層隔音玻璃，售價20.89w起

隨著純電動新能源車的熱銷，這類車型的優(yōu)勢也被越來越多的人認可，比如，相比較傳統(tǒng)燃油車來說，純電動新能源車不需要加油就能跑幾百公里，而且在一二線城市都不限行不限號，還通過提供快充功能的方式，緩解了續(xù)航焦慮問題等等。不過，需要正視的問題是，大多數(shù)的純電動新能源車的定價要比同級別的傳統(tǒng)燃油車貴不少，例如，同樣是中型SUV，大眾途觀L的起步價不足20萬，特斯拉Model Y的起步價超過26萬，還有定位為中大型SUV的蔚來ES7，僅僅是一款造車新勢力車企打造的自主SUV，起步價就已經超過了45萬，從定價方面對標了奔馳寶馬奧迪的車型，等等。那么，純電動新能源車市場中，難道就沒有價格親民，又是大廠出品的車型了嗎？

答案自然是有的，比如零跑C11定位為中型SUV，但起步價還不足15萬，別克Electra E5定位為中大型SUV，起步價僅20.89w。要知道別克Electra E5還是一款貨真價實的合資SUV，同時也是別克首款基于奧特能平臺打造的越級大五座智電SUV，采用了不少先進理念的技術、配置等等，如今卻以堪比“白菜價”的20萬出頭的起步價上市，而且，頂配車型的售價還不足28萬，要比同級別的合資SUV，造車新勢力車企打造的SUV，以及尺寸更小的特斯拉Model Y定價都親民，穩(wěn)穩(wěn)拿捏了價格方面的優(yōu)勢。

別克Electra E5的優(yōu)勢也不僅限于價格方面，還有其他方面的產品力，比如外觀方面，該車采用全新別克PURE Design純粹設計理念和電動車專屬設計語言，使得該車的電氣化氣息相當濃郁，車頭采用全新別克飛檐展翼前臉，采用大開、大合的造型，看著更大氣、穩(wěn)重。不僅如此，該車還提供了羽翼光跡大燈與造型修長的日間行車燈，點亮后的辨識度不低，同時也提高別克Electra E5的氣勢。另外，這款車還配備了一體化車身色電動車格柵，內部中網將漸變參數(shù)化設計與水波紋元素融合，又挺活潑、時尚。

車身側面的車頂行李架、車窗上下沿的裝飾條都進行熏黑處理，其中，車窗下沿的裝飾條還向外延伸，結合車門下方配備的鍍鉻銀色裝飾條，提高了辨識度。不僅如此，別克Electra E5還配備了隱藏式門把手，其在實際用車過程中，僅需要iKey手機鑰匙靠近，就會提前解鎖彈出，還是比較人性化的。車尾的擾流板與后擋風玻璃兩側飾板都采用黑色涂裝，其中，擾流板中間還配備了晶盾高位剎車燈，結合下方分段貫穿式尾燈，提高了夜間行車時，后車的能見度。

內飾方面，別克Electra E5打造出了全新一代VCS智能座艙，還分別內置了121色音樂律動氛圍燈與Décor光舞晶陣飾板，還根據(jù)不同的模式帶來多種光效，比如夜間行車聽歌時，能量條模式下，動態(tài)燈會根據(jù)音樂的強度變化長短，靜態(tài)燈隨響度彩色呼吸。鋼琴模式下，動態(tài)燈又會跟隨節(jié)奏隨機點亮，靜態(tài)燈為純白呼吸，烘托出不錯的氛圍。不僅如此，別克Electra E5還分別提供了EYEMAX 30寸一體弧面6K屏與12.6寸寬幅HUD平視系統(tǒng)，加深了車內的科技氛圍。

值得一提的是，該車配備的6K屏不僅是同級別最大的車機屏，還是同級唯一的高清弧面屏，而且，還內置了高通驍龍8155芯片、5G通信技術等行業(yè)領先科技配置，并支持支持無線carplay和車聯(lián)應用雙生態(tài)，平時在使用時，流暢度很高，語音助手還能免喚醒、并連續(xù)識別語音指令，做到可見即可說。HUD平視系統(tǒng)則是將車輛的許多關鍵信息投影在前擋風玻璃處，亮度與模式還能自行設計，無懼車外亮度、環(huán)境的影響，使得駕駛員在行駛過程中，不需要低頭查看儀表屏或中控屏，就能輕松獲取關鍵信息，提高行車安全。

其實，別克Electra E5還配備了Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，通過前視高清攝像頭、長距毫米波雷達、360度環(huán)視攝像頭等等，精準識別車輛周圍的環(huán)境，并預測是否存在潛在危險。不僅如此，該車還提供了同級唯一的厘米級高精地圖、同級唯一“極光守護”方向盤帶電容感應功能等等，除了市面上車輛常見的自動跟車行走、主動剎車等功能之外，還能在開放道路開啟HOLCA智能車道居中輔助功能時，檢測駕駛員是否手扶方向盤，便于駕駛員及時、隨時接管車輛，提高了行車安全性。另外，該車的這套超級輔助駕駛系統(tǒng)還被美國《消費者報告》駕駛輔助系統(tǒng)評測第一名，并得到超過8000萬公里的行駛里程驗證，品質可靠。而且，針對未來的智能化功能方面，這款車還提供了OTA遠程升級功能，支持整車多模塊刷新，保證了該車在智能化和電動化上的領先性。

尺寸方面，別克Electra E5的三圍為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm，確實要比三圍為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm的特斯拉Model Y大一圈，即便同樣是純電動中大型SUV的蔚來ES7，軸距也不足3米，因此，別克Electra E5比起同級別、同價位的SUV來說，車內空間也毫不遜色，可以說是20-30萬級中軸距最長的一款車，難怪可以帶來越級的大五座空間。不僅如此，別克Electra E5的一二排間距為945mm，還提供了座寬520mm、帶雙硬度發(fā)泡技術的寬體人機工學座椅，乘客乘車時，都能起到不錯的支撐作用，緩解長途出行疲勞。

為了進一步提高乘坐舒適性，別克Electra E5的前排分別采用雙層隔音玻璃與雙層夾膠玻璃，整車還提供了2.5道隔音膠條，有效隔絕車外的噪音，實現(xiàn)車內的靜音效果如高鐵，在車內睡覺也不受打擾。而在這樣的基礎上，別克Electra E5還提供了14個BOSE揚聲器，當播放音樂或追劇時，后排乘客也能得到沉浸式的體驗，不得不說，別克Electra E5在乘坐舒適性與娛樂性方面，完全是按著20-30萬純電車的“天花板”來打造的，不愧是越級大五座智電SUV的新標桿，可以成為家庭主力用車的首選，

至于動力方面，別克Electra E5分別提供了總功率為150kW、180kW和211kW的驅動電機，輔以鋰離子電池，使得入門續(xù)航也超過了500km，輕松滿足市區(qū)家用出行。不僅如此，得益于奧特能平臺的技術加持，使得別克Electra E5電池包經過了遠超國標要求的GM標準測試，像在針刺、擠壓等等測試中，電池包的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。當然，該車的電池包之所以能擁有穩(wěn)定的狀態(tài)，主要也還是因為奧特能的七重保護，比如電池包殼體采用高強度和超高強度鋼材質，提高了抗撞能力。另外，這款車還通過wBMS可無線連接的電池管理系統(tǒng)和Bev Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)，延長冬季續(xù)航，也是挺實用的。

總的來說，別克Electra E5與眾多合資、自主新勢力的20-30萬純電標桿對比之后，就會發(fā)現(xiàn)這款車各方面的優(yōu)勢都挺明顯，不僅空間大、品質過硬，還提供了豐富的配置與智能化功能，其中，很多還是行業(yè)首創(chuàng)、同級唯一，打破了“合資車高價”的說法，這樣一來，別克Electra E5不但成為越級大五座智電SUV的新標桿，還是20-30萬之間最強的純電家用SUV，不得不說，別克這一次是創(chuàng)下“天花板”了。

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