【海安長江別克】蹚出合資純電化轉(zhuǎn)型“蝶變”路，別克ELECTRA E5后發(fā)何以先至？

當(dāng)整個汽車行業(yè)進入電氣化轉(zhuǎn)型周期后，傳統(tǒng)合資品牌在新能源賽道的式微似乎成為了普羅大眾的共識。全面擁抱電氣化，這是各家合資巨頭都在喊的口號，但真正能做到ALL IN入局、大象轉(zhuǎn)身的品牌屈指可數(shù)，別克品牌無疑是決心和實力兼具的極少數(shù)派。

20.89萬元至27.89萬元。別克ELECTRA E5價格公布的那一刻，發(fā)布會全場歡呼聲四起。這個定價體現(xiàn)了別克無懼市場競爭的底氣。而在類似車型細分區(qū)間，也從未出現(xiàn)過像別克E5這類油電同價的強力新品。

洞若觀火，殺伐決斷。在內(nèi)卷的純電汽車市場上，當(dāng)像別克這樣的主流合資企業(yè)完全發(fā)力新能源賽道，后發(fā)也能制人，新能源蛋糕的瓜分可能才真正開始。

從價格向價值升維

別克ELECTRA E5的主銷車型版本錨定在20萬元至25萬元區(qū)間，而這個細分區(qū)間的新能源SUV競爭也打得火熱。換種角度來看，這個價格區(qū)間既是合資品牌燃油車以往的腹地所在，也是最熟悉的戰(zhàn)場。

別克敢于從價格端做出令消費者驚喜的動作，一方面在混亂的價格戰(zhàn)中給出了“品價比”取勝的解題模式；另一方面從用戶基本盤來說，別克E5獲取了一個較大的主流受眾市場，給這輛車未來熱銷增添了一份底氣。

價格具備十足誠意的同時，別克E5的產(chǎn)品力沒有絲毫妥協(xié)。

極富科技感的外觀造型、同級領(lǐng)先的大空間、全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)、全新VCS智能座艙、30英寸一體式弧面6K屏。充滿未來感的電動化設(shè)計以及一系列智能化領(lǐng)先配置，可以說別克E5滿足了消費者對于一輛20萬級純電汽車的大部分剛性需求。

產(chǎn)品在某一品類做到頭部，時間先后是較為關(guān)鍵的因素之一?！皠e克是不是來得有些晚？”上汽通用汽車別克市場營銷部部長姚芾在發(fā)布會上的一席話發(fā)人深省。

在全新的競爭格局下，新能源汽車賽道已十分擁擠，有比亞迪、埃安等傳統(tǒng)車企鞏固城池，也有蔚小理等新勢力選手開疆拓土。

從時間序列來看，別克E5確實入局較晚。但從產(chǎn)品維度來看，如果后發(fā)者擁有絕對碾壓的體系實力，通常比打頭陣的選手更能理解和回應(yīng)大眾的需求。

別克E5的技術(shù)自信與優(yōu)勢，都來自于其自身DNA。作為誕生于奧特能平臺的別克品牌首款純電動SUV，別克融合了通用汽車超過25年的電動化經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢。在跨國巨頭體系力和規(guī)?；?yīng)的支撐下，新車也致力于帶給消費者更安心可靠的產(chǎn)品體驗。

更智能、更安全、更性能——是奧特能平臺三大優(yōu)勢。其中，在消費者更關(guān)心的安全領(lǐng)域，奧特能以科技賦能智電安全，通過“行業(yè)創(chuàng)新七重防護”，實現(xiàn)針刺、跌落等試驗標(biāo)準(zhǔn)，做到遠超國標(biāo)要求時間，從而做到從電芯到電池包殼體的電池整包安全。

別克E5上的電池和電驅(qū)系統(tǒng)也可圈可點。新車的單電機版車型搭載了最大功率為180千瓦的驅(qū)動電機，在CLTC工況下的最長純電續(xù)航超過了620km。此外，它擁有同級較低的百公里電耗水平，最低可達13.5kW•h/100km。

正是這種與品牌相伴而生的技術(shù)優(yōu)勢，使得別克與其他造車新勢力區(qū)分開來，形成了專屬的競爭力，能夠最大限度地?fù)屨加脩粜闹?，從而對目?biāo)市場發(fā)起巨大攻勢。

從市場環(huán)境和新車產(chǎn)品力分析不難看出，別克E5定價的邏輯是想通過自身的體系和技術(shù)實力，不遺余力地為用戶提供更好的出行體驗?？梢赃@樣說，別克E5是一款價值30萬元、定價20萬元的智能電動車，以油電同價的理念開啟了智能電動車市場的合資品牌新紀(jì)元。

品牌轉(zhuǎn)型加速，打造合資品牌純電范本

極具誠意的價格，是別克以市場為導(dǎo)向的結(jié)果，是技術(shù)護城河下集成化和規(guī)?；某杀究煽?，更是其營銷體系升級的體現(xiàn)。

在汽車行業(yè)，大部分品牌都曾喊出“以用戶為中心”的口號，但并非所有企業(yè)都能將這一理念真正落到實處。

從燃油車時代到新能源汽車時代，別克在中國25年，始終圍繞用戶需求轉(zhuǎn)型，現(xiàn)階段無論是生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還是補能體系，都做好了準(zhǔn)備，將進一步筑牢以別克E5作為主流用戶安心之選的底層邏輯。

在渠道和服務(wù)方面，別克ELECTRA E5采用線上、線下閉環(huán)式服務(wù)模式。到2023年底，別克純電空間預(yù)計達到約60家，純電專區(qū)預(yù)計超過600個。同時，別克至今年底將自建奧特能超充終端近千個，與主流充電運營商合作的第三方充電終端達到40余萬個。

而手握上海、武漢兩座奧特能超級工廠的上汽通用，能夠?qū)崿F(xiàn)超95%零部件本土化采購，標(biāo)志著具備研發(fā)、制造、采購的新能源全鏈路體系能力。這種“規(guī)?；钡捏w系力，也是別克品牌電氣化轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢所在。

值得一提的是，別克ELECTRA E5對于別克品牌電氣化戰(zhàn)略的重要意義。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，別克ELECTRA E5宣告了上汽通用汽車奧特能時代加速到來，別克的第二款奧特能車型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計推出5款奧特能車型，加速布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。

數(shù)據(jù)顯示，在電動汽車領(lǐng)域，80%是中國本土企業(yè)。2023年市場中大約有80款新能源車型推出，留給合資品牌的時間和空間顯然不多。

別克ELECTRA E5具備成熟的電動化技術(shù)、領(lǐng)先的產(chǎn)品理念，以及高可靠性和高安全性，從行業(yè)大環(huán)境分析來看，消費者從別克ELECTRA E5上看到了合資品牌征戰(zhàn)純電化時代的決心與信心。別克無疑給合資品牌開了一個好頭，給市場展示了一個積極擁抱時代變化的優(yōu)秀范本。

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