【海安長(zhǎng)江別克】梳理價(jià)格，兌現(xiàn)價(jià)值，別克品牌煥新勢(shì)不可擋

隨著自主品牌內(nèi)卷不斷加劇，豪華品牌門(mén)檻下探及新勢(shì)力品牌異軍突起，整體汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈演愈烈，在這樣的大環(huán)境下，各大合資品牌也開(kāi)始陸續(xù)跟進(jìn)，不斷推新升級(jí)產(chǎn)品，而其中動(dòng)作最大，同時(shí)也極具誠(chéng)意的當(dāng)屬通用別克品牌。

自去年中旬品牌煥新以來(lái)，別克便秉承“油電同價(jià)”“油電同智”的策略，開(kāi)始邁向高端化、智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之路，而全面煥新的“三色盾”代表了別克品牌“安全、質(zhì)感、舒適”的產(chǎn)品基因。

加快產(chǎn)品矩陣煥新，新君威再顯誠(chéng)意

具體到產(chǎn)品層面，別克品牌早已在推進(jìn)產(chǎn)品的改款和煥新，從MPV領(lǐng)域的旗艦全新別克世紀(jì)，到新能源SUV領(lǐng)域的別克E5和E4，再到燃油轎車(chē)領(lǐng)域的新一代君越，可以明顯看出，別克正在加快完善產(chǎn)品矩陣，提高品牌市場(chǎng)聲量。

值得注意的是，別克不僅在當(dāng)下火熱的新能源市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力，同時(shí)也并沒(méi)有放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，要知道無(wú)論一二線城市，還是相對(duì)下沉的三四線城市，燃油車(chē)依然還占有極大的市場(chǎng)份額。

燃油車(chē)用戶同樣需要新潮前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，需要能跟得上時(shí)代的智能化科技配置，需要出眾的駕乘品質(zhì)，需要價(jià)格與價(jià)值的匹配。

在別克的燃油車(chē)產(chǎn)品線中，我們看到了這一點(diǎn)。

今年5月，別克推出全新一代君越，把傳統(tǒng)燃油車(chē)的智能化科技配置標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新的高度，不僅售價(jià)門(mén)檻降至17.99萬(wàn)，還對(duì)外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，堪稱(chēng)合資B級(jí)車(chē)卷王，可以說(shuō)將產(chǎn)品價(jià)值發(fā)揮到極致。

而7月24日上市的新君威同樣如此，新車(chē)最大的看點(diǎn)就是價(jià)格，15.98萬(wàn)的起售門(mén)檻，頂配最高不過(guò)17.58萬(wàn)。

作為一款定位中高端的合資B級(jí)車(chē)，這樣的價(jià)格，讓它在面對(duì)邁騰、凱美瑞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，顯然會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。作為參考，此前老款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)是19.68-24.98萬(wàn)。

不僅在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，新君威15萬(wàn)的入門(mén)價(jià)格擁有足夠強(qiáng)的殺傷力。甚至還觸碰到了A+緊湊級(jí)轎車(chē)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)速騰、凌渡等比較熱門(mén)的產(chǎn)品形成降維打擊。

更為重要的是，新君威帶來(lái)的不止是價(jià)格上的驚喜，還有別克品牌對(duì)于價(jià)值的重新定義。因?yàn)樵趦r(jià)格下探的同時(shí)，新君威整體的產(chǎn)品價(jià)值并沒(méi)有下降。

例如配置上，像流媒體內(nèi)后視鏡、主副駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、智能防夾電動(dòng)天窗、雙區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)，以及AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等等都沒(méi)有缺席。

而在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校和行駛品質(zhì)方面，君威相比其他B級(jí)車(chē)競(jìng)品同樣有著不俗的功底和實(shí)力，相較于市場(chǎng)上單純的減配降價(jià)策略，這種做法顯然更圈粉。

在設(shè)計(jì)層面，新君威采用了極具品牌新形象的PURE Design設(shè)計(jì)，前臉化繁為簡(jiǎn)，造型獨(dú)樹(shù)一幟，在傳承與創(chuàng)新之間找到了微妙的平衡，給外界展現(xiàn)出了一個(gè)更個(gè)性，更前衛(wèi)的形象，同時(shí)也更像家族化風(fēng)格靠攏，提升了整體產(chǎn)品的辨識(shí)度。

此外，基于奧特能純電平臺(tái)打造的別克E5和E4，同為合資中大型純電SUV，則將“油電同價(jià)”貫徹到底，并在合資新能源市場(chǎng)掀起了廣泛的討論，輿論一片叫好。

價(jià)值與價(jià)格對(duì)齊，是體系優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)

從品牌煥新后的一系列動(dòng)作，可以看出，別克在面對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇背景下，正在努力地追求自我革新，具體到前面所說(shuō)的產(chǎn)品層面，別克品牌重新梳理價(jià)格體系后，讓新車(chē)價(jià)格一步到位，并且遵循“油電同價(jià)”和“油電同智”的理念，將產(chǎn)品價(jià)值最大化。

這樣做的最終目的，就是讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算下，得到更多更全面的產(chǎn)品價(jià)值回饋。當(dāng)然，我們需要看到的是，在這些高價(jià)值、低門(mén)檻的產(chǎn)品背后，實(shí)質(zhì)是上汽通用別克依托包括在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈體系等強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

這種產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)并不是簡(jiǎn)單地體現(xiàn)在利潤(rùn)層面，更多的是別克根植中國(guó)展現(xiàn)的體系優(yōu)勢(shì)的底氣，以及堅(jiān)定落實(shí)“科技普惠、油電同享”的發(fā)展理念。

而在這種強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈支持下，別克也能很好地進(jìn)行品牌價(jià)值體系升級(jí)，例如它會(huì)通過(guò)升級(jí)銷(xiāo)售渠道保障市場(chǎng)行情穩(wěn)定，同時(shí)別克關(guān)懷也同步推出全新標(biāo)識(shí)，為消費(fèi)者提供更專(zhuān)業(yè)、更便攜的服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。以此來(lái)打造全新品牌價(jià)值體系，讓科技平權(quán)可以切實(shí)落地。

具體來(lái)看，針對(duì)不斷起勢(shì)的新能源，別克已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)啟了26家別克純電空間，為消費(fèi)者提供線下體驗(yàn)服務(wù)，另外篩選出500多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行新能源純電專(zhuān)區(qū)的改造，進(jìn)一步拓展銷(xiāo)售渠道，在鞏固油車(chē)市場(chǎng)份額的同時(shí)，加碼整個(gè)電動(dòng)化進(jìn)程。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)看，無(wú)論是從新能源領(lǐng)域的E4、E5還是燃油領(lǐng)域的世紀(jì)、新君越、新君威，都可以看出別克品牌想要為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品價(jià)值，以及更低的售價(jià)門(mén)檻。

以最新上市的新君威為例，我們可以看到它對(duì)消費(fèi)者的重視程度，把前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及更實(shí)用的智能交互體驗(yàn)，通通納入到15.98-17.58萬(wàn)元區(qū)間，相信不以減配為代價(jià)的全新君威，能夠讓消費(fèi)者重新思考，什么才是真正的“超駕值”體驗(yàn)。

而當(dāng)我們回顧整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，各家都在為了價(jià)格戰(zhàn)而壓縮成本、推出特別版廉價(jià)車(chē)型時(shí)，顯然別克更明白高價(jià)值對(duì)于消費(fèi)者的重要性。與其推出減配車(chē)型卷價(jià)格，不如卷制造、卷供應(yīng)鏈體系，用企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)等附加值，為用戶帶來(lái)更具質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品。

海安長(zhǎng)江別克

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