【海安長江別克】梳理價格，兌現(xiàn)價值，別克品牌煥新勢不可擋

隨著自主品牌內(nèi)卷不斷加劇，豪華品牌門檻下探及新勢力品牌異軍突起，整體汽車市場競爭態(tài)勢愈演愈烈，在這樣的大環(huán)境下，各大合資品牌也開始陸續(xù)跟進，不斷推新升級產(chǎn)品，而其中動作最大，同時也極具誠意的當屬通用別克品牌。

自去年中旬品牌煥新以來，別克便秉承“油電同價”“油電同智”的策略，開始邁向高端化、智能化、電動化的轉(zhuǎn)型之路，而全面煥新的“三色盾”代表了別克品牌“安全、質(zhì)感、舒適”的產(chǎn)品基因。

加快產(chǎn)品矩陣煥新，新君威再顯誠意

具體到產(chǎn)品層面，別克品牌早已在推進產(chǎn)品的改款和煥新，從MPV領域的旗艦全新別克世紀，到新能源SUV領域的別克E5和E4，再到燃油轎車領域的新一代君越，可以明顯看出，別克正在加快完善產(chǎn)品矩陣，提高品牌市場聲量。

值得注意的是，別克不僅在當下火熱的新能源市場開始發(fā)力，同時也并沒有放棄傳統(tǒng)燃油車市場，要知道無論一二線城市，還是相對下沉的三四線城市，燃油車依然還占有極大的市場份額。

燃油車用戶同樣需要新潮前衛(wèi)的設計，需要能跟得上時代的智能化科技配置，需要出眾的駕乘品質(zhì)，需要價格與價值的匹配。

在別克的燃油車產(chǎn)品線中，我們看到了這一點。

今年5月，別克推出全新一代君越，把傳統(tǒng)燃油車的智能化科技配置標準提升到了一個新的高度，不僅售價門檻降至17.99萬，還對外觀設計和內(nèi)飾風格進行了大幅度的升級，堪稱合資B級車卷王，可以說將產(chǎn)品價值發(fā)揮到極致。

而7月24日上市的新君威同樣如此，新車最大的看點就是價格，15.98萬的起售門檻，頂配最高不過17.58萬。

作為一款定位中高端的合資B級車，這樣的價格，讓它在面對邁騰、凱美瑞等競爭對手時，顯然會更有競爭力。作為參考，此前老款車型的官方指導價是19.68-24.98萬。

不僅在B級車市場，新君威15萬的入門價格擁有足夠強的殺傷力。甚至還觸碰到了A+緊湊級轎車這個細分領域，對速騰、凌渡等比較熱門的產(chǎn)品形成降維打擊。

更為重要的是，新君威帶來的不止是價格上的驚喜，還有別克品牌對于價值的重新定義。因為在價格下探的同時，新君威整體的產(chǎn)品價值并沒有下降。

例如配置上，像流媒體內(nèi)后視鏡、主副駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、智能防夾電動天窗、雙區(qū)獨立全自動空調(diào)，以及AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等等都沒有缺席。

而在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校和行駛品質(zhì)方面，君威相比其他B級車競品同樣有著不俗的功底和實力，相較于市場上單純的減配降價策略，這種做法顯然更圈粉。

在設計層面，新君威采用了極具品牌新形象的PURE Design設計，前臉化繁為簡，造型獨樹一幟，在傳承與創(chuàng)新之間找到了微妙的平衡，給外界展現(xiàn)出了一個更個性，更前衛(wèi)的形象，同時也更像家族化風格靠攏，提升了整體產(chǎn)品的辨識度。

此外，基于奧特能純電平臺打造的別克E5和E4，同為合資中大型純電SUV，則將“油電同價”貫徹到底，并在合資新能源市場掀起了廣泛的討論，輿論一片叫好。

價值與價格對齊，是體系優(yōu)勢體現(xiàn)

從品牌煥新后的一系列動作，可以看出，別克在面對市場內(nèi)卷加劇背景下，正在努力地追求自我革新，具體到前面所說的產(chǎn)品層面，別克品牌重新梳理價格體系后，讓新車價格一步到位，并且遵循“油電同價”和“油電同智”的理念，將產(chǎn)品價值最大化。

這樣做的最終目的，就是讓消費者在有限的預算下，得到更多更全面的產(chǎn)品價值回饋。當然，我們需要看到的是，在這些高價值、低門檻的產(chǎn)品背后，實質(zhì)是上汽通用別克依托包括在研發(fā)、制造、供應鏈體系等強大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

這種產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢并不是簡單地體現(xiàn)在利潤層面，更多的是別克根植中國展現(xiàn)的體系優(yōu)勢的底氣，以及堅定落實“科技普惠、油電同享”的發(fā)展理念。

而在這種強大的產(chǎn)業(yè)鏈支持下，別克也能很好地進行品牌價值體系升級，例如它會通過升級銷售渠道保障市場行情穩(wěn)定，同時別克關懷也同步推出全新標識，為消費者提供更專業(yè)、更便攜的服務新標準。以此來打造全新品牌價值體系，讓科技平權(quán)可以切實落地。

具體來看，針對不斷起勢的新能源，別克已在全國范圍內(nèi)開啟了26家別克純電空間，為消費者提供線下體驗服務，另外篩選出500多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商進行新能源純電專區(qū)的改造，進一步拓展銷售渠道，在鞏固油車市場份額的同時，加碼整個電動化進程。

寫在最后

總的來看，無論是從新能源領域的E4、E5還是燃油領域的世紀、新君越、新君威，都可以看出別克品牌想要為中國消費者提供更好的產(chǎn)品價值，以及更低的售價門檻。

以最新上市的新君威為例，我們可以看到它對消費者的重視程度，把前衛(wèi)的設計、豐富的配置以及更實用的智能交互體驗，通通納入到15.98-17.58萬元區(qū)間，相信不以減配為代價的全新君威，能夠讓消費者重新思考，什么才是真正的“超駕值”體驗。

而當我們回顧整個汽車市場后發(fā)現(xiàn)，各家都在為了價格戰(zhàn)而壓縮成本、推出特別版廉價車型時，顯然別克更明白高價值對于消費者的重要性。與其推出減配車型卷價格，不如卷制造、卷供應鏈體系，用企業(yè)自身優(yōu)勢等附加值，為用戶帶來更具質(zhì)價比的產(chǎn)品。

海安長江別克

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