【海安長江別克】別克威朗Pro十萬公里性能如新，耐久品質(zhì)定義家轎新標準

當(dāng)10萬級主流車市消費者選擇一臺家轎時，合資燃油轎車必然成為首選，這是過去燃油時代的鐵律。即便到了所謂的新能源時代，這鐵律也牢不可破。

盡管中國新能源市場如火如荼地發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示今年上半年，國內(nèi)15萬元以下乘用車，新能源滲透率是26%，換言之，這個級別有74%的消費者依然選擇了燃油車，選擇了合資份額最大的細分品類。

其次另一組數(shù)據(jù)顯示10萬級車型消費者，絕大多數(shù)都在三線及以下城市。這些城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完備，用車場景多元復(fù)雜，汽車消費觀念相對保守，這些“障礙”都無法很好地匹配新能源汽車的落地。

最后我們看到盡管自主品牌車型會通過高顏值設(shè)計和堆配置來獲取消費者的關(guān)注，但用戶在購車決策時，考慮的就不僅僅是新車購置成本，更多的是考慮到長遠品質(zhì)的可靠性，特別是6年乃至10年后車輛的性能，二手車殘值率等，而這方面自主品牌確實表現(xiàn)遜色一些。

品質(zhì)可靠、特別是耐久品質(zhì)、性能可靠才是重中之重。作為合資品牌的經(jīng)典家轎代表——別克威朗Pro正是這樣一款提車后駕駛?cè)站脧浶?，賣車時驚呆二手車商的一臺標準好車。

10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，別克威朗Pro收獲“耐久品質(zhì)之星”認證

在中汽中心最嚴苛的試驗測試中，別克威朗Pro成功完成了TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，并收獲了官方認可的“耐久品質(zhì)之星”認證。

中汽中心Top Grade極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)測試很嚴苛，完全是模擬用戶對車輛的全生命使用周期的真實場景進行測試。

首先是新車高強度完成10萬公里測試，其次是10萬公里測試后要做到性能幾乎無損，各項成績完全達標才能授予認證成功。

別克威朗Pro先在中汽中心鹽城試車場進行新車零百加速&制動測試、最高車速測試。而后前往天津中汽中心實驗室的轉(zhuǎn)鼓臺架上完成10萬公里行駛測試，累計不間斷行駛90天后，進行排放和油耗測試。然后對發(fā)動機和變速箱進行拆解，觀察一些核心零部件的磨損和狀態(tài)變化。

最后“耐久品質(zhì)之星”認證標準就是經(jīng)過10萬公里的不間斷行駛，相較新車狀態(tài)的衰減在極小的閾值，比如油耗增幅不超過15%，加速和制動距離增幅不超過5%等。

別克威朗Pro均達到標準，挑戰(zhàn)成功。

但一紙證書只是給出了綜合評價，實際上各個測試項目拆分后會發(fā)現(xiàn)別克威朗Pro是如此全能。

動力強&油耗低帶來低用車成本，才是別克威朗Pro保持家轎王者的一大秘訣

別克威朗Pro搭載上汽通用最先進的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，迸發(fā)出135kW的最大功率。這一數(shù)據(jù)同級別最高，比肩很多合資2.0T低功率版動力性能，以及250N·m的最大扭矩，配合以平順省油著稱的CVT無級變速器，官方標準油耗達到6L左右。

在開啟10萬公里測試前，中汽中心對別克威朗Pro 新車油耗進行實測為6.15L/100km，非常接近官方數(shù)據(jù)。

在經(jīng)過了10萬公里測試后再進行油耗測試為6.14L/100km，比新車還低一點，油耗真是越跑越低。

結(jié)合其1.5T直噴動力的強勁性能，真正做到了”不僅馬兒能跑還吃得少“，燃盡每一滴油，毫不浪費，極大降低用戶的用車成本。

別克威朗Pro核心零部件10萬公里測試后幾乎無損，進一步降低養(yǎng)車成本

提到合資家轎的競爭力，核心就是三大件的可靠性，特別是長久用車后的耐用性，這也是力壓自主品牌的關(guān)鍵底氣。畢竟這在以后的維修費用中占著很大比重，更嚴重關(guān)乎到以后二手車的出手難易度和價格。

別克威朗Pro經(jīng)歷10萬公里測試后，將核心零部件進行拆解，和新車同樣的零部件進行磨損程度比對。比如發(fā)動機內(nèi)部的曲軸箱軸竄動量和凸輪軸竄動量這兩項，本質(zhì)是驗證發(fā)動機的運行耐久可靠性，竄動量越大，說明發(fā)動機抖動越大。

10萬公里后的別克威朗Pro，這兩項分別增長了0.03mm和0.05mm。

沒有對比，就沒有優(yōu)劣。我們可以拿常見的德系和日系車型作為對比參考，曲軸箱軸檢修標準是竄動量增加0.13mm，凸輪軸檢修標準則是竄動量增加超過0.125mm。這一對比意味著，別克威朗Pro高強度跑了10萬公里后，磨損程度相比新車，和德系或日系檢修標準比起來，小之又小。

買到好車就是省錢。別克威朗Pro 10萬公里幾乎無損相當(dāng)于普通家用車至少6-8年用車周期內(nèi)，不需要對車做什么“大手術(shù)”，直接省下大筆的維保費用，也能在未來賣車的時候以極好的車況迅速出手賣個好價格，這或許也是中汽中心對“耐久品質(zhì)之星”最根本的初心——養(yǎng)車無憂，終生可靠。

不僅如此，更省心的是，從排放檢測的角度來看，別克威朗Pro表現(xiàn)更加讓人放心。本次十萬公里測試的排放合格標準為，任一項污染物排放增幅不超過35%且各項指標低于國6b限值50%。而別克威朗Pro大部分測試項數(shù)值都比新車更低，依舊滿足國六b的排放標準。這就說明威朗Pro的發(fā)動機工況依然非常好。這對于消費者而言，完全不用擔(dān)心用車幾年之后的年檢問題，同樣省心省力。

10萬公里后性能如新，持續(xù)穩(wěn)定地輸出讓用戶駕駛體驗“天天開新車”

燃油車雖然沒有新能源車所謂“軟件定義汽車”的輿論背書，但可靠耐久的全能家轎—別克威朗Pro憑借極致的性能，同樣實現(xiàn)了“常用常新”的用戶駕駛體驗。

經(jīng)歷中汽中心10萬公里測試后，別克威朗Pro的加速與制動性能再測試時，收到了堪稱驚人的數(shù)據(jù)。

首選是最高車速方面，別克威朗Pro 10萬公里后最高車速居然比新車還高，跑的還快了0.7km/h。

其次零百加速，別克威朗Pro 10萬公里后，與新車狀態(tài)相當(dāng)接近，甚至平均成績還快了0.02秒。最后在制動性能方面，無論冷啟動還是多次衰減測試，剎車距離相比新車有微弱之差，但始終保持在40m內(nèi)，是緊湊型家轎較好的水平。

老司機都知道，一般新車開了10萬公里，相當(dāng)于正常家用6-8年之后的性能衰減是駕駛可感知很明顯的，因為即便硬件老化帶來的影響也是可以預(yù)見的。但別克威朗Pro無論是硬件特別是核心零部件的損耗還是性能的衰減都表現(xiàn)的接近新車水準，真稱得上家轎典范。

海安長江別克

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