【海安長(zhǎng)江別克】比日系耐用、比德系“猛”！別克威朗Pro才是老司機(jī)首選？

對(duì)于一輛家轎而言，堆砌再多配置也逃脫不了“工具”的本質(zhì)，好用耐用永遠(yuǎn)是第一要義。畢竟一款車短則陪伴一個(gè)家庭三五年，長(zhǎng)則十年八年，誰也不希望有事沒事就得往修理店或者售后跑。因此，銷量較高的朗逸、軒逸或是小白的首選，而老司機(jī)則會(huì)選擇別克威朗Pro。

之所以這么說，是因?yàn)閯e克威朗Pro成功完成了中汽中心嚴(yán)苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，該挑戰(zhàn)要求車輛在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架上不間斷行駛十萬公里，并盡可能還原日常用車時(shí)的場(chǎng)景，而在駕駛測(cè)試結(jié)束之后，還要將消費(fèi)者看不見的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱部分進(jìn)行拆解，從而得到更核心的測(cè)試數(shù)據(jù)。最終，別克威朗Pro不僅順利未完成所有測(cè)試，還收獲了官方認(rèn)可的“耐久品質(zhì)之星”的認(rèn)證。

下面，我們就來解讀下這份權(quán)威的測(cè)試報(bào)告結(jié)果，看看別克威朗Pro的各項(xiàng)成績(jī)究竟如何。

越開越“猛”、越省油？

我們都知道，人上了歲數(shù)后反應(yīng)動(dòng)作也難免會(huì)慢半拍，而車也一樣，開久了之后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、零部件老化等問題，則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力減弱?？纱舜瘟惆俟锛铀贉y(cè)試結(jié)果顯示，別克威朗Pro在十萬公里后的狀態(tài)與新車保持一致，8.1s的成績(jī)甚至比新車還快了0.02秒。相比之下，同級(jí)日系車型即使是新車狀態(tài)下零百加速也很難進(jìn)到10秒內(nèi)，十萬公里后的動(dòng)力表現(xiàn)可想而知。

究其原因，別克威朗Pro搭載的是上汽通用旗下最先進(jìn)的1.5T阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩250N·m。動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)過同級(jí)日系、德系家轎，甚至比肩很多合資2.0T低功率版的動(dòng)力性能。另外，從最高車速上也能很直觀地看出別克威朗Pro的動(dòng)力強(qiáng)勁，其在行駛十萬公里后，最高車速可達(dá)到224.6km/h，甚至比新車狀態(tài)下更出色，可謂越開越“猛”。

其實(shí)，這臺(tái)1.5T阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的地方不僅在于能壓榨出強(qiáng)勁的動(dòng)力，配合以平順省油為最大特征的CVT變速箱，還擁有超低的能耗。而中汽中心實(shí)測(cè)的新車6.15L/100km的油耗十分接近官方數(shù)據(jù)，在經(jīng)過了十萬公里后，6.14L/100km的油耗顯然也依然維持在了同一水準(zhǔn)，且更“省”。

雖說同級(jí)日系車型也可達(dá)到這個(gè)水平，但要知道，那可都是日系車主們年復(fù)一年的“黃金右腳”和“馬路三大媽”龜速換來的，而別克威朗Pro所經(jīng)歷的上至120碼、下至40碼不停變速的10萬公里，才是我們正常的用車模式。另外，相比“挑食”的德系家轎，別克威朗Pro只需要加注92號(hào)“粗糧”即可，面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，顯然，別克威朗Pro能為年輕車主減輕用車成本負(fù)擔(dān)。

“歷久彌新”的本質(zhì)是高品質(zhì)

而在安全層面，無論冷啟動(dòng)還是多次衰減測(cè)試，別克威朗Pro剎停距離始終保持在40m內(nèi)，與測(cè)試之前的新車狀態(tài)對(duì)比僅增加1.6%~4.3%，遠(yuǎn)低于5%的限制標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)能力的衰減微乎其微，無不證明別克威朗Pro在剎車系統(tǒng)的用料上對(duì)得起消費(fèi)者。至于排放也一面倒的勝過新車，部分成績(jī)對(duì)比新車還有所降低?？梢姡f公里后其發(fā)動(dòng)機(jī)各部件工作平穩(wěn)，更快達(dá)到最佳工況，同時(shí)車主們也不需要擔(dān)心“老車”年審不過的問題。如果再深究其優(yōu)秀原因，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱內(nèi)部核心零部件的磨損情況會(huì)給我們答案。

從測(cè)試結(jié)果來看，在對(duì)十萬公里的別克威朗Pro發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱拆解后，關(guān)鍵部件中的凸輪軸竄動(dòng)量和曲軸箱軸竄動(dòng)量分別增長(zhǎng)0.05和0.03mm，磨損增量還不到競(jìng)品檢修標(biāo)準(zhǔn)的1/4，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性更高。而氣缸套磨損關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，0.619um的數(shù)值僅僅只是行業(yè)均值的1/3不到。同時(shí)，正時(shí)鏈條間隙的增長(zhǎng)也僅有0.76mm，發(fā)動(dòng)機(jī)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到疲軟的時(shí)候。而且內(nèi)部并沒有出現(xiàn)積碳、油底殼油泥以及變速箱齒輪折斷的情況，可見其高品質(zhì)與可靠性。

通過上述測(cè)試可見，別克威朗Pro以令人驚嘆的成績(jī)擊碎了美系車“耐久性不如日系車”、“油老虎”等謠言，塑造出了強(qiáng)大的耐用品質(zhì)，無愧中汽中心頒發(fā)的“耐久品質(zhì)之星”稱號(hào)。當(dāng)然，10萬公里并非是一臺(tái)家用轎車的“終點(diǎn)”，別克威朗Pro通過認(rèn)證的關(guān)鍵在于，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的可靠、省心，無論是后續(xù)養(yǎng)車成本，還是對(duì)二手車保值率來說都至關(guān)重要?！袄纤緳C(jī)”們懂得都懂。這次極限耐久挑戰(zhàn)也使得已經(jīng)購(gòu)買或正在待購(gòu)的消費(fèi)者能夠放心地繼續(xù)使用或下手。

而為了能讓年輕消費(fèi)者輕松觸手到高品質(zhì)車型，別克威朗Pro還推出了限時(shí)綜合優(yōu)惠50000元的購(gòu)車福利活動(dòng)，并有多種金融和融租方案等，性價(jià)比可以說已經(jīng)拉滿。作為10萬級(jí)家用轎車的首選，現(xiàn)在，正是入手別克威朗Pro的好時(shí)機(jī)。那么，對(duì)于別克威朗Pro您有什么看法呢？歡迎留言評(píng)論。

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