【海安長江別克】奧特能源平臺、8155芯片、超長軸距，別克E4樣樣都是殺手

新能源時(shí)代，出現(xiàn)了許多新的汽車制造商。其中大多數(shù)擁有夸張的外觀設(shè)計(jì)和未來派的內(nèi)飾。毫無疑問，這些設(shè)計(jì)滿足了年輕一代的需求，但對于更廣闊的大眾市場，我們是否還要等待傳統(tǒng)車企的突破呢？那么，當(dāng)新能源接力棒交到傳統(tǒng)車企手中時(shí)，他們會給出怎樣的反應(yīng)呢？

作為通用汽車奧特能源平臺的又一力作，別克E4的出現(xiàn)無疑給別克品牌和傳統(tǒng)車企的新能源市場帶來了新的活力。它還抓住了ELECTRA-X概念車的精髓，讓這款車型看起來更加時(shí)尚。尤其是PURE Design干凈設(shè)計(jì)理念的加持，不僅賦予其年輕用戶想要的未來感和設(shè)計(jì)感，也滿足了傳統(tǒng)用戶的審美需求。

大型溜背造型是別克家族純電動(dòng)SUV的首次嘗試。每一根線條都聚集在車尾的正上方，并微微凸起，有“翹臀”的效果。另外，四個(gè)輪子和四個(gè)角在前面都很短。長軸距也充分釋放了E4的動(dòng)力。

進(jìn)入車內(nèi)后，也采用了簡潔干凈的設(shè)計(jì)理念，所有的設(shè)計(jì)都進(jìn)行了簡化。但簡單并不意味著簡單。這種簡約的內(nèi)飾造型背后，隱藏著別克對智能化的大力支持。 EYEMAX 30英寸曲面6K屏幕、高通驍龍8155芯片以及最新的eConnect智能技術(shù)組成了這款全新VCS智能座艙。對于年輕人來說，它擁有強(qiáng)大的智能交互能力和娛樂系統(tǒng)。對于傳統(tǒng)用戶來說，降低的學(xué)車成本和直觀的操作界面也讓他們一上車就能輕松上手，真正做到兩全其美。

當(dāng)然，考慮到“車”最本質(zhì)的特征，自然是它的乘坐品質(zhì)。我認(rèn)為這對于有軌電車的加速性能、平穩(wěn)性和 NVH 來說意義重大。有趣的是，在底盤調(diào)校方面，采用了前后獨(dú)立懸架設(shè)置。作為家庭用車，它可以有效過濾路面帶來的細(xì)微顛簸，結(jié)合電動(dòng)車本身非常安靜的行駛性能。 ，自然大大增加了用車的樂趣和安心。

可見，無論是之前測試的別克E5，還是這次新體驗(yàn)的別克E4，它們之所以能被稱為“體積王”，不僅僅在于它們在價(jià)格、配置和動(dòng)力方面的優(yōu)勢。 。他們真正傳達(dá)的，是一家老牌車企面對能源轉(zhuǎn)型大勢所展現(xiàn)出的誠意和良心造車精神。

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