【海安長江別克】別克新一地君越：久違的美系豪華又回來了

別克君越進(jìn)入中國市場已經(jīng)有17年之久了，我依然記得三角形尾燈神似Invicta。除此之外，別克當(dāng)時還有一臺V6行政座駕-林蔭大道。一晃17年過去了，合資品牌在中級車市場仿佛在原地踏步，不過好在，新一代君越來了，它做出了改變。

車型：別克新一代君越 艾維亞版

價格：23.99萬元

智能互聯(lián)配置：eConnect互聯(lián)技術(shù)

智能駕駛配置：eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)

別克君越在中級車陣營征戰(zhàn)已有17年之久，在這17年里它見證了太多產(chǎn)品誕生，但看著很多產(chǎn)品推出歷史舞臺，無論是品牌影響力，還是產(chǎn)品知名度都算是“大哥”級別。隨著新能源產(chǎn)品不斷沖擊，傳統(tǒng)燃油車“老大哥”們遇到了困境。

相比競品而言，別克君越快速洞察到了危機感，所以在全新一代君越上，我們看到了諸多改變，無論是設(shè)計還是科技配置上，都比老款甚至競品車型高出很多，反觀其他對手們，仿佛還在“原地踏步”。

整車設(shè)計是從別克世紀(jì)而來，采用了PURE Design設(shè)計理念，艾維亞車型還配備了專屬的帝王藍(lán)車身配色。車頭最具氣質(zhì)的設(shè)計是，官方稱之為飛檐展翼前臉以及星芒主動式進(jìn)氣格柵，提升了車頭的厚重感，這也是傳統(tǒng)美系車的一大特點，與歐洲、日系風(fēng)格截然不同。

作為家族轎車的旗艦，君越在燈組上的使用也非常強悍，首先艾維亞車型專屬配備Matrix自適應(yīng)矩陣式前大燈，采用222顆LED光源，擁有15個獨立照射分區(qū)，支持9種智能照明模式，還帶有感應(yīng)迎賓功能，同時大燈可根據(jù)路況自動切換遠(yuǎn)近光燈，既保證最優(yōu)路面照明。

側(cè)面線條舒展流暢，還有鍍鉻裝飾進(jìn)行點綴，看著不羅素套，這些設(shè)計其實都是人們傳統(tǒng)美系車的經(jīng)典元素。車身尺寸方面，長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距為2905mm。

槍灰色的輪輞是我個人很喜歡的地方，看似簡單的輪輞其實在每個粗條幅上都有線條處理，看著更加精致。輪胎選用普利司通泰然者系列，主打靜音和舒適性能，尺寸：245/45 R19。

從世紀(jì)下放的設(shè)計絕對提升了君越年輕化氣質(zhì)，尤其是尾燈造型，采用了仿生羽翼的造型，內(nèi)置352顆LED光源，整個1.7m長的燈腔采用一體式激光焊接技術(shù)，完整度和科技感都拉滿，足夠吸引眼球。

我個人其實非常喜歡艾威亞這種雙色拼接內(nèi)飾，尤其是淺色內(nèi)飾看著非常清爽，再配合這套別克的新一代VCS智能座艙，科技感一下提升許多。此外，整車氛圍燈也得到了升級，燈光樣式可以隨音樂律動，不僅是中控臺，門板上的燈帶也可以隨節(jié)拍閃動，增加動感氣息。

源自世紀(jì)的30英寸弧面6K屏幕，分辨率達(dá)6008×934，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可提供5G通信技術(shù)以及30種模塊FOTA并行升級，此外還將配備eConnect互聯(lián)技術(shù)以及OnStar安吉星系統(tǒng)。

這套車機系統(tǒng)界面菜單布局簡單，基本通過兩次操作即可完成諸多設(shè)置。此外，無線CarPlay的出現(xiàn)，也大大提升了整車的拓展應(yīng)用。

語音交互層面表現(xiàn)出色，不僅可以識別“日常用語”，而且還可以查詢地方限行政策，甚至登陸賬號后，還可以在線預(yù)定機票等。

前排配有無線充電以及12V電源和2個Type-C接口，不過手機格雖然有兩處，但無線充電功能為橫向設(shè)置，略微有點奇怪。

白色皮質(zhì)是艾維亞車型的專屬，采用Moli高級真皮包覆，前后排座椅均擁有三檔加熱、通風(fēng)及按摩。

后排座椅角度可調(diào)，同時配備了航空頭枕以及老板鍵，幾乎沒有任何可以挑剔的地方。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，電源接口等，盡管后排地臺中央有隆起，但也基本不會影響乘坐。

動力單元，這臺艾威亞版本搭載代號LXH的2.0T可變缸發(fā)動機與48V電機組成了輕混系統(tǒng)，最大功率為174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)依舊是9AT變速器。

這套動力總成大家想必都不陌生了，別克昂科威、GL8等車型上都在使用，穩(wěn)定性和耐久度無須擔(dān)心。

整車駕駛感受也符合美系中級車的定位，從容不破，是我給它最好的解答，非常強悍的動力數(shù)據(jù)，但其實在路上行駛非常沉穩(wěn)，也因為變速器的綿密齒比，讓它的低速行駛也可以非常優(yōu)雅。

油門初段并不靈敏，所以尤其在起步停車，甚至擁堵路段走走停停，沒有那種沖擊感，駕駛舒服，乘坐也不會暈車。

底盤方面，新君越采用的前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。通過底盤解耦三通道隔振結(jié)構(gòu)，將來自路面的沖擊分別通過彈簧、緩沖塊和減振器獨立傳遞至車身。體感上可以明顯感覺到化解的路感，很少部分傳遞至車身，高速變道也可以拉住車身。

L2級駕駛輔助功能，包含有全速域自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞警示燈提示、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、變道預(yù)警、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、后方車輛通過預(yù)警、后方泊車預(yù)警、前方泊車預(yù)警、自動泊車輔助系統(tǒng)。

智駕小結(jié)：

比克君越一直給我的感受是靜謐性到位，但配置科技感不足，而全新一代君越無疑優(yōu)化了老款諸多不足，首先就是外觀、內(nèi)飾設(shè)計，以及整個座艙科技配置的提升，這些都是肉眼可見的變化，也正因如此，讓它拉開了與凱美瑞、帕薩特等產(chǎn)品的差距。

此外，在駕駛感受以及靜謐性上依舊延續(xù)了別克品牌一貫優(yōu)良傳統(tǒng)，高級感一下又回來了，還是我們熟悉的美系轎車風(fēng)格。

最后就是價格，全系從17.99萬-23.99萬不等，哪怕這臺頂配艾威亞版，價格也不過24萬元，相比凱美瑞、帕薩特、雅閣等車型的頂配價格，便宜許多，這也是別克君越的一大變化。放下身段，迎接新生活......

海安長江別克

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