【海安長江別克】中大型SUV不到19萬，續(xù)航可達620km，軸距2954mm，實拍別克E4

相較國內自主新能源品牌，合資品牌在新能源領域的發(fā)展進度相對較慢，就連大眾及BBA等品牌在新能源車的銷量上也不太夠看，別克作為國內的老牌合資品牌，為了爭取在新能源時代完成新的突破，別克也推出了多款純電車型。今天我為大家?guī)淼倪@款別克E4定位純電中大型SUV，目前23款車型推出了4款配置，指導價18.99—25.99萬，來看看它的表現(xiàn)吧。

作為一款注重家用的純電SUV車型，別克E4提供了單電機的前驅和雙電機的四驅版本，前置永磁電機擁有180kW（245Ps）的功率和330N·m的扭矩，7.6秒的加速成績彰顯出其輕盈的動力表現(xiàn)，四驅版本則為211kW（287Ps）的雙電機組合，扭矩可達465N·m，除了提供智能電動四驅支持之外，6.2秒的破百實力也讓其擁有足夠的運動感。

電池部分采用了弗迪的**鐵鋰電池組和時代上汽的三元鋰電兩款，容量分別為65kWh和79.7kWh，對應兩款版本車型可提供530km和620km的CLTC純電續(xù)航。電池組的底盤布局結構讓整車重心相應下移，增加了整車懸架的厚重感，麥弗遜與多連桿的調校也偏向舒適，對于路面的顛簸化解輕柔細膩，擁有符合家用場景的行駛質感。

外觀方面，別克E4采用了相對動感緊湊的造型設計，前臉部分采用了熏黑的半封閉式格柵結構，內部采用交錯短橫條的飾條結構，同時邊角處增加了鍍鉻飾條進行裝飾，導流槽區(qū)域呈現(xiàn)八字胡的延展輪廓，中間內嵌有分體式的大燈組，上方的日行燈帶造型犀利，并呈現(xiàn)上揚式的布局方式，讓整體點亮效果保持前衛(wèi)，前唇區(qū)域配有大面積的黑色組件覆蓋，略微上揚化的處理使得視覺感也較為緊致。

修長扁平化的車身結構讓整車擁有了較有流線型的車頂設計，逐步下溜式的車頂與尾柱幾乎呈現(xiàn)出掀背式的走向，車窗線貼合車頂?shù)墓战沁吘?，下窗線則在尾部帶有明顯的上揚式走向，在尾窗區(qū)域形成了較為銳利的夾角輪廓，腰身并沒有采用貫穿式的腰線結構，分體式的勾勒將輪拱肩部的肌肉輪廓彰顯出來，車門下方略有內凹，從裙邊位置延伸出一根逐步上揚的筋線至車尾，同時底部和輪眉位置均帶有黑色組件覆蓋，保持動感的同時也兼顧了實用性。

別克E4的車尾整體呈現(xiàn)出前溜的型面造型，尾窗上沿帶有半包式的擾流板和魚鰭飾件，尾窗下沿也帶有類似擾流板的凸出結構，較多區(qū)域的熏黑涂裝也增加了尾部的運動感，尾燈采用常見的貫穿式結構，燈腔兩側向著側面進行延伸，同時帶有獠牙狀的縱向結構，后包圍配有黑色組件覆蓋，略微上揚的底部護板不僅使視覺感更加動感，也讓車尾結構保持簡約。

進入別克E4的車內，中控臺中間增加了貫穿飾條，并將出風口內嵌其中，上下臺面區(qū)域均覆蓋了不同材質的軟性面料，邊角區(qū)域也帶有規(guī)整的雙縫線處理，臺面頂部配有一塊曲面雙聯(lián)屏，這種風格也與當前家族化的主流設計元素相呼應，由于采用懷擋結構，中控區(qū)域的布局相對簡潔，因此車內也有更多富余空間可用作儲物使用。

30英寸的中控屏有著6008*934的高清分辨率，內部植入了高通8155芯片，相較燃油車時代備受吐槽的別克車機，無論是UI界面顯示還是響應速度上都有較大進步，車機系統(tǒng)內置有GPS、娛樂、CarPlay等實用功能，同時車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡也有搭載，讓整車不僅帶有OTA升級，在應用層也有較多的擴展支持，全系車型均配備了eCruise輔助駕駛系統(tǒng)，全面的L2級功能支持讓整車在行車過程中安全系數(shù)進一步提升。

作為一款中大型SUV，別克E4有著4818*1912*1580（1581）mm的車身尺寸，軸距為2954mm，電驅平臺的優(yōu)勢讓車內空間利用率大幅提升，保證了車內寬裕的縱橫向空間，座椅采用了皮織混搭、仿皮和皮/翻毛皮的材質覆蓋，整體造型相對前衛(wèi)，能提供舒適的承托表現(xiàn)，車頂一塊大面積的天窗改善了頭頂?shù)耐ㄍ付龋髠鋷麆t有相對規(guī)整的內堂結構，同時441L的容積也足夠日常使用。

寫在最后

別克E4擁有符合家用化的舒適定位，無論是外觀還是內飾設計上都保持了相對前衛(wèi)時尚的風格，車內寬敞的空間和兩種動力選擇也增強了整車的實用性，不知道你喜歡這臺別克E4嗎？

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